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喜訊!福州地鐵4號線塔頭站首幅地連牆鋼筋籠成功吊裝入槽
企劃部     2019-07-30      470

7月24日,隨著履帶式起重機發動機轟鳴聲的響起,由建中科技承包的福州地鐵4號線一期工程第2標段5工區塔頭站首幅地下連續牆鋼筋籠成功吊裝入槽。至此,塔頭站主體結構維護進入火熱施工階段。

塔頭站位于福州市東大路與六一路交叉口西側,沿東大路東西方向地下敷設。主體圍護結構采用800毫米地下連續牆,首幅地連牆鋼筋籠長42.9米,寬6米,重達40噸。

(塔頭站線路圖)

(開工慶典)

因本站地處市區繁華地段,交叉路段車流量較大、管線錯綜複雜,前期施工難度極大;地下連續牆槽深最深處達50米,對吊裝設備和地載環境要求高;牆底進入砂土狀強風化花崗岩,岩面標高-36.63米,嵌岩深度3.07米,成槽非常困難。

(塔頭站鳥瞰圖)

時間緊,任務重。爲加快地連牆施工生産進度,盡快形成施工生産大幹局面,我公司先後調入寶峨GB50和GB60液壓抓鬥、350噸和180噸履帶式起重機進行施工,科學規劃、合理制定施工方案,以先進的裝備、專業的人才隊伍助力項目高效推進。

(首幅地下連續牆鋼筋籠成功吊裝入槽)

(寶峨GB50、GB60液壓抓鬥)

地下連續牆的順利開工,標志著塔頭站施工由前期階段進入主體圍護結構施工階段,爲後續地下連續牆大面積施工提供了良好開端。這是建中科技繼參與福州地鐵2號線水部站、地鐵4號線池邊站地連牆建設的又一力作。